Принцип работы реле

Последнее время я начал замечать, что много людей, которые делают первые шаги в установке электрооборудования в автомобили, не понимают принцип работы реле. Для меня это было не понятным, пока я не вспомнил себя в начале этого пути.

Когда первый раз берешь в руки инструкцию по установке сигнализации и видишь там такие непонятные символы, как НЗ, НР или, НО и ОБЩИЙ – наступает ступор, особенно когда спросить не у кого.

Со временем эта информация становится как само собой разумеющаяся, а первое время очень трудно понять принцип работы реле и значение этих символов.

Будем разбираться.

Реле в автомобилях используется в основном для управления, какими либо электроприборами потребляющие большой ток, слаботочными напряжениями.

Например, у Вас есть какая-то лампочка, которая потребляет 10А и имеется слаботочный переключатель на 1А, если напрямую запустить лампочку через переключатель, у последнего от такой нагрузки оплавятся контакты, т.к. они не рассчитаны на такой ток. В этом случае применяется принцип работы реле, которое разгрузит выключатель, пропустив через себя ток 10А.

 Принцип работы реле

 




На рисунке 1 показана схема, как делать не стоит, на рисунке 2 кнопка управляет через реле лампочкой. На таком принципе основаны все подключения доп. оборудования. Исходя из выше описанного, принцип работы реле применяется в автомобиле повсеместно. Все крупные лампочки, все электроприборы работают через реле. Недаром в блоке предохранителей «натыкано» столько «релюх».

А теперь остановимся непосредственно на реле, которые применяются в авто. Автомобильные реле бывают трех типов:

  1. Нормально разомкнутые (отомкнутые) — НР или НО
  2. Нормально замкнутые НЗ
  3. Переключающие

Отсюда и сокращения пошли НР и НЗ.

Третий тип реле может заменить первые два, если у него будут НЗ и НР контакты, см. рис.

 

реле нормально замкнутое

 Рис. 3 Нормально замкнутое реле

реле нормально разомкнутое

Рис. 4 Нормально разомкнутое реле

переключающее реле

Рис. 5 Переключающее реле

Своими словами – Нормально Замкнутый контакт соединен с общим контактом когда на реле не подается управляющее напряжение. А Нормально Разомкнутый контакт в этот момент не соединен с общим контактом. Отсюда и вытекает слово НОРМАЛЬНО – типа в случае бездействия реле.

Контакты на реле имеют стандартные обозначения.

  • 30 — общий контакт
  • 87 — НР контакт
  • 87а- НЗ контакт
  • 85 и 86 — контакты управления

Встречаются реле только с НЗ и общим контактом, применение у них очень мало, в основном это блокировка двигателя.

В большинстве своем используются переключающие реле и реле с НР контактом.

При установке сигнализаций практически всегда используется принцип работы реле с переключающимися контактами, чаще всего это блок управления Центральным Замком далее ЦЗ. Но это уже другая история.

 



Оставить комментарий